आईईसी केवाईएन 10 हाई वोल्टेज स्विचगियर 33 केवी जीआईएस स्विचगियर एल्यूमिनियम मिश्र धातु:

33KV 35KV इंडोर हाई वोल्टेज मेटल - क्लैड मॉड्यूलर एयर इंसुलेटेड स्विचगियर

विशेषता इंडोर हाई वोल्टेज मेटल - क्लैड एयर इंसुलेटेड स्विचगियर

ए।इस उत्पाद में कॉम्पैक्ट संरचना और छोटी मात्रा है

बी।बड़ा ब्रेकिंग शॉर्ट-सर्किट करंट।

सी।यह कक्ष संपर्क बॉक्स प्रकार वर्तमान ट्रांसफार्मर को अपनाने, कॉम्पैक्ट संरचना और अच्छा इन्सुलेशन फ़ंक्शन है।

डी।ट्रक प्रेरित करने के लिए वर्म व्हील और वर्म को अपनाता है, यह लगाने और निकालने के लिए सुविधाजनक है।

इ।माध्यमिक प्लग ग्लाइड और प्लग प्रकार की संरचना, सरल और विश्वसनीय को अपनाता है।

इंडोर हाई वोल्टेज मेटल - क्लैड एयर इंसुलेटेड स्विचगियरसंरचना संचालन सिद्धांत

7.1 विवरण

KYN10-40.5 श्रृंखला एसी मेटल-क्लैड स्विचगियर घरेलू विनिर्देशों को संतुष्ट करने के लिए घरेलू और विदेशों में उन्नत तकनीक को अवशोषित और पचाने वाले स्विचगियर का नवीनतम स्व-डिज़ाइन और विकसित संस्करण है।यह एक मेटल-क्लैड प्रकार का स्विचगियर है, और इसमें दो घटक होते हैं, एक मुख्य शरीर है और दूसरा घटक ट्रक है।विभिन्न निर्माण शिष्टाचार के अनुसार, इसके दो प्रकार होते हैं: मुख्य शरीर को सेक्शन स्टील और बेंट स्टील द्वारा वेल्ड किया जा सकता है, यह सीएनसी मशीन द्वारा निर्मित और प्लेटों को मोड़ने के बाद आयात कोटिंग एल्यूमीनियम-जस्ता प्लेटों द्वारा भी इकट्ठा किया जा सकता है।इस स्विचगियर एनक्लोजर की सुरक्षा डिग्री IP4X तक पहुंच जाएगी।

सर्किट ब्रेक ट्रक, ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार, वैक्यूम सर्किट ब्रेक, जैसे ZN23, ZN12,3AH, आदि से सुसज्जित फर्श-प्रकार की संरचना को अपनाता है।

7.2 एनक्लोजर और क्लैप-ब्रॉड कूल-रोल्ड शीट या इंपोर्ट कोटिंग एल्युमिनियम-जिंक प्लेट्स को अपनाते हैं जिन्हें असेंबल करने के लिए सीएनसी मशीन द्वारा निर्मित और मोड़ा जाता है।यह आयाम एकता सुनिश्चित कर सकता है और संयोजन के बाद उच्च यांत्रिक तीव्रता है।हम स्विचगियर दरवाजे को कोट करने के लिए इलेक्ट्रोस्टैटिक पेंटिंग का उपयोग करेंगे।सतह सुंदर, आवेग प्रूफ और संक्षारण प्रतिरोधी होनी चाहिए।

7.3 ट्रक के फ्रेम को वेल्ड किया जाता है और कूल रोल्ड शीट से मोड़ा जाता है।उपयोग के अनुसार, यह सर्किट ब्रेकर ट्रक, वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर ट्रक, करंट ट्रांसफॉर्मर ट्रक और आइसोलेटिंग ट्रक आदि से लैस होगा। विभिन्न ट्रकों की ऊंचाई और गहराई समान होगी, समान मानक ट्रक बदल सकते हैं।सर्किट ब्रेकर ट्रक में क्यूबिकल के अंदर दो स्थान होते हैं, एक "ऑपरेशन" होता है और दूसरा "टेस्टिंग / आइसोलेटिंग" होता है।प्रत्येक स्थिति में यह सुनिश्चित करने के लिए स्थान लॉकेज डिवाइस है कि ट्रक प्रत्येक विशेष स्थिति में काम कर सकता है।

७.४ फिंगर सिस्टम

प्राथमिक सर्किट के स्थिर संपर्क और ट्रक के चलते संपर्क के बीच प्रवाहकीय उपकरण न केवल पंखुड़ी प्रकार का उपयोग करते हैं, बल्कि डक-बिल फिंगर संरचना का भी उपयोग करते हैं।जब ट्रक अंदर या बाहर झूलता है, तो उंगली प्रणाली को सुचारू रूप से विभाजित किया जाएगा, ट्रक को सुविधाजनक रूप से संचालित किया जाएगा।

७.५ सेल कम्पार्टमेंट

स्विचगियर में मुख्य विद्युत तत्वों में मूल सेल कम्पार्टमेंट होता है, यह आसन्न डिब्बे तक होने वाली दुर्घटना को रोक सकता है।स्विचगियर को सर्किट ब्रेकर रूम, बसबार रूम, केबल रूम, रिले रूम में विभाजित किया जा सकता है।प्रत्येक सेल कम्पार्टमेंट को अलग से अर्थ किया जाएगा।200 मिमी² कॉमन अर्थ बसबार को क्यूबिकल में रेंज दिशा के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, अर्थिंग सुरक्षित और विश्वसनीय।

ए।सर्किट ब्रेकर रूम: ट्रक को कमरे के अंदर और बाहर जाने के लिए बेस के दोनों किनारों पर कक्षा की व्यवस्था करें।ट्रक को तब संचालित किया जा सकता है जब स्विचगियर बंद होने की स्थिति में चौड़ा हो, हम स्विचगियर ब्रॉड पर सुसज्जित नोटिस विंडो के माध्यम से ट्रक की स्थिति, समापन और उद्घाटन संकेत, ट्रक की ऊर्जा भंडारण स्थिति जान सकते हैं।

बी।बसबार रूम: मुख्य बसबार तांबे या एल्यूमीनियम से बना होता है, संपर्क सतह कोटिंग जस्ता (तांबा बसबार) और थर्मल संकोचन इन्सुलेशन परत को कवर करता है।

सी।केबल रूम: इसे करंट ट्रांसफॉर्मर, वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर, अर्थिंग स्विच, लाइटिंग अरेस्टर और केबल लिंक कॉपर बसबार से लैस किया जा सकता है।बेस प्लेट चुंबकीय प्रतिरोधी धातु की प्लेट से बनी होती है जिसे नीचे ले जाया जा सकता है।यह केबल को स्थापित करने और जकड़ने के लिए केबल फिक्स्ड क्लैंप का उपयोग करता है।

डी।रिले इंस्ट्रूमेंट रूम: रिले सुरक्षात्मक तत्व, उपकरण, लाइव मोटरिंग इंडिकेटर और अन्य उपकरण हैं।टॉपर बोर्ड पर, इसमें इंस्टॉलेशन के लिए छोटा बसबार ट्रफ और पोल है।इसमें कंट्रोलिंग केबल और सेकेंडरी वाइंडिंग को लेफ्ट ट्रफ में रखने के लिए पर्याप्त जगह है।बायां ट्रफ बाहरी-लिंक नियंत्रण केबल के लिए तैयार किया गया है।टर्मिनल ब्लॉक कमरे के अंदर डोर-वेवर प्रकार की संरचना है।इसके अलावा, इस कमरे से माइक्रो कंप्यूटर सुरक्षात्मक कनेक्टर को निकाला जा सकता है।

7.6 प्रेशर-रिलीज़ डिवाइस

सर्किट ब्रेकर, बसबार रूम और केबल रूम के शीर्ष पर, यह प्रेशर-रिलीज़ डिवाइस से लैस होना चाहिए।ऑपरेट वर्कर और स्विचगियर की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इसमें फॉल्ट प्रूफ फंक्शन है।

7.7 नम और संक्षारक सबूत

सर्किट ब्रेकर रूम और केबल रूम क्रमशः हीटर और तापमान और आर्द्रता सेंसर से सुसज्जित होंगे, नम और जंग को कम करने के लिए रिले रूम में सुसज्जित नम नियंत्रक का उपयोग करें।

7.8 लाइव संकेतक

स्विचगियर प्राथमिक सर्किट लाइव स्थिति को मापने के लिए लाइव इंडिकेटर से लैस होगा, इसे बिजली के चुंबकीय लॉक के साथ समन्वयित किया जाएगा ताकि बिजली के साथ पृथ्वी स्विच को बंद करने से रोका जा सके, लाइव विभाग में सही ढंग से नहीं आ रहा है।यह डिवाइस हाई वोल्टेज सेंसर और इंडिकेटर से बना है।संकेतक उपकरण के दरवाजे पर सुसज्जित है।

7.9 स्विचगियर में सटीक मैकेनिकल और इलेक्ट्रिक इंटरलॉक है।इंटरलॉक घरेलू बिजली विभाग की "फाइव-प्रूफ" आवश्यकताओं को पूरा करता है।

ए।जब सर्किट ब्रेकर और अर्थ स्विच ओपनिंग पोजीशन पर होते हैं, तो ट्रक को टेस्ट/इनसोलेट पोजीशन से ऑपरेट करने की स्थिति में ले जाया जा सकता है, इसके विपरीत।यह पहुंचने के लिए यांत्रिक इंटरलॉक पर निर्भर है।

बी।सर्किट ब्रेकर को बंद किया जा सकता है, जब सर्किट ट्रक परीक्षण या संचालन की स्थिति में होता है।यह पहुंचने के लिए यांत्रिक इंटरलॉक पर निर्भर है।

सी।अर्थ स्विच को बंद किया जा सकता है, जब परीक्षण पर ट्रक/इनसोलेट या हटाई गई स्थिति और वाइंडिंग में कोई शक्ति नहीं होती है;जब अर्थ स्विच बंद हो रहा हो, ट्रक को परीक्षण/इनसोलेट से संचालित स्थिति में नहीं ले जाया जा सकता है।यह पहुंचने के लिए यांत्रिक इंटरलॉक पर निर्भर है।

डी।उपखंड क्यूबिकल और काउंटर क्यूबिकल के बीच विश्वसनीय इलेक्ट्रिक लॉक है;सभी ट्रांसफार्मरों के आने और जाने की स्थिति से पहले यह लोड इंटरलॉक से सुसज्जित नहीं होना चाहिए।

7.10 माप उपकरण, रिले सुरक्षा उपकरण और द्वितीयक सर्किट

ए।माप उपकरण, रिले सुरक्षा उपकरण और माध्यमिक सर्किट रिले उपकरण कक्ष में सुसज्जित हैं।रिले उपकरण कक्ष एक स्वतंत्र विभाग है।यह कुशन पैड द्वारा स्विचगियर से जुड़ता है।इसके साथ, स्विचगियर में सर्किट ब्रेकर के कारण कंपन के कारण माप उपकरण और रिले सुरक्षा उपकरण सही ढंग से संचालित नहीं होंगे;यह उच्च वोल्टेज लाइव भागों से पर्याप्त सुरक्षित दूरी भी सुनिश्चित करता है और रखरखाव कार्यकर्ता उच्च वोल्टेज कंडक्टर तक नहीं पहुंचेगा जब यह काम कर रहा हो।

बी।सेकेंडरी सर्किट लीड कॉपर कंडक्टर को गोद लेती है और इसमें पर्याप्त सेक्शन होता है, करंट सर्किट 2.5mm . से कम नहीं होता है², वोल्टेज सर्किट और नियंत्रण सर्किट 1.5 मिमी . से कम नहीं हैं²;

सी।सेकेंडरी टर्मिनल जर्मनी की विलियम डीमिल कंपनी से आयात किया जाता है।स्विचगियर में सभी सहायक संपर्क बिंदु टर्मिनल ब्लॉक की ओर ले जाते हैं, इसलिए टर्मिनल ब्लॉक में पर्याप्त अतिरिक्त टर्मिनल होना चाहिए।टर्मिनल ब्लॉक कनेक्शन प्लेट और फिक्स्ड बोल्ट तांबे के बने होते हैं, निशान सही, अभिन्न, स्पष्ट और निश्चित होना चाहिए।

इंडोर हाई वोल्टेज मेटल - क्लैड एयर इंसुलेटेड स्विचगियरआदेश के लिए नोट

ए।आदेश देने पर, उपयोगकर्ता प्राथमिक मुख्य सर्किट योजना प्रणाली आरेख, स्विचगियर लेआउट आरेख, माध्यमिक सर्किट सिद्धांत आरेख और टर्मिनल लेआउट आरेख प्रदान करेगा।

बी।ट्रक स्विचगियर में प्राथमिक और द्वितीयक तत्वों का प्रकार, विशिष्टता और मात्रा।

सी।संलग्नक रंग, यदि कोई विशेष आवश्यकता नहीं है, तो हम निर्माण मानक के अनुसार होंगे।

डी।उपयोगकर्ता ओवर-वोल्टेज को अवशोषित करने के लिए जिंक ऑक्साइड लाइटिंग अरेस्टर का उपयोग करना चाहते हैं, कृपया ऑर्डर करने पर आवश्यकता का प्रस्ताव दें।

इ।यदि ट्रक क्यूबिकल का उपयोग विशेष स्थिति में किया जाएगा, तो कृपया आदेश देने पर प्रस्ताव दें।

एफ।यदि उपयोगकर्ता की अन्य आवश्यकताएं हैं, तो कृपया ऑर्डर करने पर प्रस्ताव दें।